Tension sur le marché du cycle et la fabrication des vélos électriques

Reine Bike vous explique

Si vous envisagez d’acheter un vélo depuis juillet, vous l’aurez remarqué : pour certains modèles, qu’ils soient électriques ou mécaniques, le délai de livraison est plus long que d’habitude. La pénurie du vélo électrique est en marche. Certains sont passés d’une semaine à plus de cinq mois de délai, et parfois même ont dépassé douze mois. Par ailleurs, le prix des vélos augmente.

Mais pourquoi sommes-nous dans cette situation ? Les marques de vélos produisent-elles trop peu, et organisent-elles la rareté pour augmenter les prix ? Est-ce lié à la pandémie de Covid-19 ? Qui est responsable de cette situation ? La crise sanitaire va-t-elle perdurer ?

production des vélos électriques chez Arcade Cycle

Le marché du vélo en pleine explosion

Grèves hivernales, confinement et déconfinement … ces derniers mois de chaos ont mis des milliers de Français sur les pistes cyclables. Les ventes de vélos ont explosé et les vélos ont envahi la ville, au sens propre.

D’autre part, le bonus de 50 euros (Coup de pouce vélo), le beau temps et la «peur» de prendre les transports en commun peuvent aussi l’expliquer. Il faut également ajouter que l’aménagement de pistes cyclables temporaires a décuplé la pratique du vélo donnant à de nombreux Français l’envie de se rendre au travail ou de faire leurs courses à vélo.

Généralement, le marché du vélo croît à un rythme d’environ 10% chaque année. Cette situation s’est poursuivie jusqu’en 2019, atteignant 2,3 milliards d’euros. En 2020, ce processus s’est finalement développé encore plus rapidement. Entre mai et juin, selon les statistiques de l’Union Sport & Cycle, les ventes ont augmenté de 117%.

Stéphane Grégoire, créateur et dirigeant nantais du vélo électrique Reine Bike affirme :
En 2020, le vélo est devenu un véritable geste barrière. De plus en plus de personnes se sont mises aux mobilités douces pour aller travailler et se déplacer. Cette tendance est internationale et inscrite pour durer. Les pouvoirs publics et les collectivités ont pris le relais avec les aménagements, les différentes aides et primes pour l’achat d’un VAE”.

Suite au plan de mobilité prévu en 2018, la part modale des déplacements à vélo serait, selon les prévisions, multipliée par trois en 2024. Ces chiffres devraient être rapidement atteints. 

Le Covid-19 accélère ce phénomène

Au printemps, l’épidémie de Covid-19 sévit dans toute l’Asie, qui est le premier producteur mondial pour tout ce qui touche aux vélos. Des cadres aux petits accessoires (telles que les chambres à air et les transmissions), nombreuses sont les pièces provenant de ce continent. Cependant, en quelques semaines, les pays ont été confinés et les usines ont dû stopper leur production.

Avant le premier confinement, les délais d’approvisionnement s’étaient déjà allongés, du fait d’une croissance mondiale du marché. Par ailleurs, la grève de l’hiver dernier a bloqué de nombreux ports où se trouvaient des conteneurs utilisés pour fabriquer des vélos. La chaîne de production a été bloquée pendant un certain temps et lorsqu’elle aurait pu reprendre, les ports asiatiques fermaient leurs portes en raison de l’arrivée du coronavirus.

Personne n’a pu anticiper les effets de la Covid-19 sur le marché européen et particulièrement en ce qui concerne le vélo à assistance électrique.
Lors du premier confinement au printemps 2020, l’arrêt de production a créé une forte pénurie de composants. Parallèlement à cela, la demande a explosé et les stocks de vélo ont été très vite épuisés avant l’été, la reprise de la production n’arrive pas à endiguer la forte demande“, déclare Stéphane Grégoire.

Les impacts de cette pénurie du vélo électrique

Les marques rencontrent des problèmes dans leur production, à cause de la difficulté d’approvisionnement de certains composants et la rupture de stock : dérailleurs, moyeux, kits de freins etc. Dans l’industrie du vélo, il faut savoir que lorsqu’il manque une pièce, la production s’arrête.

Aujourd’hui, les fabricants ont de grandes difficultés à s’approvisionner en pièces, et la pénurie du vélo est mondiale. Cela présage d’une difficulté à répondre à la demande en 2021. Mais les choses vont s’améliorer petit à petit, car les acteurs du cycle ont mis d’importants moyens en place pour augmenter leur capacité de production en espérant que cela soit suffisant.” explique Stéphane Grégoire.

Les retards peuvent s’étendre sur plusieurs mois, et aujourd’hui, il n’est pas rare d’attendre six mois pour des vélos à assistance électrique neufs. Toutes les marques sont logées à la même enseigne. Cette pénurie du vélo électrique et du cycle en général est inédite et met les acteurs de l’industrie sous tension.Présent depuis 25 ans dans le marché du cycle, notre partenaire Arcade Cycles n’a jamais connu une situation semblable.” affirme Stéphane Grégoire.

vélos électriques haut de gamme Reinebike en version cadre haut et cadre bas

Reine Bike prépare sa production

Néanmoins, chez Reine Bike, nous faisons tout pour résister et remédier à cette difficulté.

Si techniquement le vélo est prêt, nous sommes obligés de revoir certains composants du fait de la pénurie mondiale. Ceci retarde notre mise en production sans nous donner une visibilité exacte. Compte tenu de la situation, nous nous dirigeons actuellement vers une livraison fin du deuxième trimestre 2021. Maintenant, il ne faut pas se faire d’illusion car le deuxième impact sera l’effet “compte-goutte”. Il n’y aura pas de vélos pour tout le monde. Par conséquent, nous vous conseillons d’anticiper en réservant votre VAE dès à présent. En partenariat avec Arcade Cycles, acteur français historique de la fabrication de vélos, nous ferons tout pour essayer de tenir ce délai !” conclut le dirigeant Nantais.

D’autre part, les vélos électriques de “tests” sont déjà prêts. Ils seront prochainement disponibles pour des essais sur Nantes à partir de notre programme REINE BIKER TEST. Maintenant, vous pouvez d’ores et déjà le précommander.

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